路線︰新宿→鳥沢→扇山→百蔵山→猿橋→新宿
「登山的快樂有時就是這麼簡單，千里迢迢、不怕艱辛，只求一景」
山梨縣大月市擁有多個可以欣賞富士山的山頂，於平成四年，大月市公佈了十二座入選山頭，俱具特色，冀將自然之美流傳後世，是為「秀麗富嶽十二景」（しゅうれいふがくじゅうにけい）。而相鄰的扇山與百藏山，則屬於第六與第七號（排名不分先後）。扇山（おぎやま），海拔 1,138 米，南面被哥爾夫球場包圍，登山多由球場邊的「大月上野原線」起步；山頂廣闊，西南可遙望富士山，南面可極目丹澤山系。百藏山（百蔵山，ももくらやま），海拔 1,003 米，山腳有「日本三奇橋」之一猿橋；南面富士山於道志山塊等群山後聳立，遊人常與扇山一併縱走。
返工時間搭上 JR 總武線與 JR 中央線快速並不好受，擠迫程度不亞金鐘站；有些上班族更會強行將我推出車廂。離開繁忙的首都圈，往高尾的路段變得平靜，轉乘 JR 中央本線最終抵達鳥澤（鳥沢）。這是令人相當欣慰的藍天，歷兩日毫無建樹的行程，終於有些像樣的景色；然而有種異樣的感覺：總覺得有點熱。
扇山：梨ノ木平～扇山～大久保のコル
在寧靜的車站整理行裝，沿馬路一直往北行。穿過「中央自動車道」，在民房間車路漸漸上升，來到山邊道路。迂迴的馬路邊有捷徑繞過，再次接回馬路倚哥爾夫球場旁邊，一直走到梨之木平（梨ノ木平），也就是「扇山登山口」所在。登山口處有些老舊的告示板與設施，其中一塊紀錄着此地由昭和年代開始作經濟植林，所以此山均勻的筆直杉樹全為種植，用作供給木材予後代。是故，已能想像登山徑沿途幾乎沒有可觀之景色；然而此帶乃熊出沒之地帶，宜小心。
由登山口一路至山頂只消一個鐘，沿滿是枯葉的陡斜山脊上行，出乎意料之炎熱彷如盛夏。身穿秋日的衣服，大汗淋漓，預期中的淺雪有如夢幻。植林之中，長了幾株疑似日本雲杉（Picea torano，松科），別樹一格的造型與顏色，不難察覺其存在。山徑接入澗中，有一座迷你的神社「山之神社奧宮祠」，不遠處有一株巨杉名「水吞杉」。路旁鮮明橙色的天南星科果實是異類般的存在。未幾來到「杜鵑川道分岐」（ツツジ川道分岐），是山頂以外唯一可以望見遠見的地方。樹枝間，近乎完美的錐形山體，皚皚白雪如糖霜淋在半山以上，薄雲纏繞在山腰之間，雖則並非第一次看見富士山，連續兩日的失望使我此刻無比興奮。登山的快樂有時就是這麼簡單，千里迢迢、不怕艱辛，只求一景。
植林在此消失，剩下原生落葉殼斗林。在光禿禿的疏林前行，坡度變得平緩，最終抵達大久保坳（大久保のコル），也就是扇山至百藏山稜線所在。近扇山一段稜線既寬闊又平緩，右轉多走一會便抵扇山山頂。遠方的富士山剛好處於樹線之上，山腰的薄雲已逐漸積聚，預視天氣即將轉壞。在平坦山頂休息，吃點乾糧，好好享受晴空下無人山頂之寧靜。
百蔵山：大久保のコル～百蔵山～猿橋
離開扇山，沿稜線漸降，經過平坦得完全不像一座山的大久保山，然後開始急降。落地枯葉走起來有點滑，卻有助在這沉悶的林帶加速前進。經過一座高 818 米的小山峰樺之頭（カンバノ頭），在其左邊繞過，接着經過一小段瘦稜，要來已是樹根盤纏的可愛山徑。別過「宮谷分岐」，開始攀升。略陡斜的路，在落葉殼斗林中迂迴前進，不經不覺來到「コタラ山分歧」，這裏可以下降至「百藏淨水場」，或者往前多走幾步，來到開揚平坦的百藏山山頂。
所花時間比預期快了差不多兩個鐘頭，決定在此地大休，欣賞富士山，讓涼風吹乾身上的汗。富士山前景是稱為道志山塊的千米群山，夾於御坂山地與丹澤山地之間，皆為香港人甚少接觸的地方。滿足地離開山頂，不走回頭路，很快來到「稜線分岐」，若繼續往前走可經金比羅宮抵福泉寺，左降山谷則抵「百藏山登山口」。在全是杉木的人工林中快速下降，在橫移入谷之前有一處開揚位置，亦可望見富士山。暢快地來到登山口，轉為村邊馬路，直至看見「中央自動車道」，離猿橋站已不遠。
時間尚早，決定先往東行，一訪「日本三奇橋」之一的猿橋。猿橋估計建於奈良時代，以跨越桂川，歷多次燒毀與重建，然而 1676 年以前之紀錄極度不全。1746 年起，橋皆以刎橋形式興建，即於崖中插入橫木，在其上方架上更長的木，不斷重覆，直至形成橋拱。而最近一次修復則於 1984 年。現有於旁邊架設的鋼橋作行車道，猿橋依然可以行人。橋跨越深且狹窄的河流，從河岸往上望，倒有幾分震撼。看罷沿馬路返回猿橋站，細看之下，方發現車站建築是在模仿刎橋結構。
由於時間尚早，與特急列車開車時間有後距離，只好選擇「JR 中央線快速」，回新宿的車程約莫一個鐘頭四十五分。在列車上深沉地睡覺，不知不覺來到繁華市區。大部份上班族尚未放工，轉車感覺相當輕鬆。回到淺草橋，返酒店梳洗一番，然後在附近找到一家燒雞食肆，好好的休息，迎接明日起五日的雪山訓練。晚上收看新聞，方知冷鋒正南下日本，全日出現極端天氣，北海道出現暴雪，而日本南部則如炎夏，難怪是日不似冬天。
沒有留言:
發佈留言