日期︰2024-09-26
路線︰Sidomulyo → Goa Tetes → Tumpak Sewu → Banyuwangi
有一說指 Tumpak Sewu 乃印尼最精彩的瀑布，雖然並非最大，卻是叫人印象深刻。在爪哇文中，Tumpak Sewu 可以解作「千瀑」，意簡言賅地表達出這個瀑布的最大特徵。此瀑源自 Glidik River，其源頭來自塞梅魯火山（Mount Semeru）。然而「千瀑」之中，只有在河床斷裂處那條瀑布方為河水，其餘從地層間冒出來的瀑布，皆為地下水。在瀑布以下，有一連串充滿鐘乳石（stalactites）與石筍（stalagmites）的鐘乳洞藏在瀑布之下，叫作 Goa Tetes，解佢作「滴水洞」。異樣的景觀與 Tumpal Sewu 分廷抗禮，惜有部份遊人錯過此地。而 Goa Tetes 最誘人之處，正是遊人如行澗一樣，走過瀑流，淺探洞穴，一洗風塵撲撲之風。
攀登林賈利火山（Mount Rinjani）的起始村落 Senaru，與龍目島國際機場相距甚遠，車程需三至四個鐘，而即使來到東爪哇（East Java），景點散落島各處，車程亦以數個鐘作起始，更甚者可達七至八個鐘。這恐怕是當初代理公司不建議我們將龍目島行程與東爪哇行程合而為一的原因：車程長、日出前出發、黃昏方抵達下塌地方，以致睡眠時間斷斷續續而不長久。然而習慣勞碌者，也許算不上大問題。
「令一座山在旅者回憶中刻劃出怎樣的印像，多半是其風土人情、與當地人的交流，還有當下的天氣」
一般來說，登上林賈利火山（Mount Rinjani）有三條路線：Sambalun 路線、Senaru 路線和 Torean 路線。首日登上火山口邊緣，正是 Sambalun 路線，而一般旅者會在欣賞過林賈利火山與「新山」Gunung Baru Jari 並排的經典角度後沿 Senaru 路線落山，兩者路況相似，皆走在山體的斜坡上；然而一條較新、近年才開放與旅者的 Torean 路線，因走在河谷之中，景緻大為不同，雖然比起 Senaru 路線較長，而且崎嶇，然而其熱帶雨林、瀑布，還有地熱溫泉，與單調的山坡帶來截然不同的體驗。Torean 路線由 Segara Anak Lake 起計，長約 12 公里，需下降 1,420 米，途中偶有攀升；旅者稀疏，幾乎獨享，與萬頭鑽動的 Sambalun 路線有雲泥之別。
「雨水未停，雲層卻漸漸上升，在雲底與山稜之間，正上映着火紅的日落」
林賈利山（Mount Rinjani）乃龍目島最高峰，海拔 3,726 米，是一座活火山，名列印尼第二高火山。其火山湖 Lake Segara Anak 便是昔日造成小冰河期的撒拉瑪斯火山（Mount Salamas）產物。此山至今仍然相當活躍，是信史時代最具破壞力火山之一。1994 年至 1995 年間，Gunung Baru Jari（意指「新山」）在 Lake Segara Anak 隆起，溶岩流入湖中；最近於 2010 年再次有火山活動，塑造出今日的 Gunung Baru Jari。此山標高 2,300 米。1994 年 11 月 3 日，火山泥流（lahar）由林賈利山沿 Kokok Jenggak River 流至山腳村莊，導致卅人死亡。火山爆發紀錄至 2016 年，稍作平靜。
林賈利山國家公園（Gunung Rinjani National Park）成立於 1997 年，由於可登上火山最高點而漸受歡迎，期間曾因為火山活動活躍而停止登山，所幸至今未有傷亡紀錄。登山行程由兩日至四日皆有，分別在其是否登頂或止於接近 3,000 米的火山口邊緣、原路（Sembalun Route）落山或是前往 Senaru；近年一條新線稱為 Torean Route，乃沿 Kokok Jengvak River 之河谷落山，比起傳統之 Senaru Route 風景更好，惟路沿較崎嶇且失去欣賞 Mount Ranjani 與 Gunung Baru Jari 並列之經典構圖。
龍目島（Lombok）屬小𢁉他群島（Lesser Sunda Islands），位處爪哇以東之印度洋至帝汶海之間，與其東面之巴里（Bali）以龍目海峽（Lombok Strait）分隔，正正是生物地理學中，分隔着東洋區與澳大拉西亞區之「華萊士線」（Wallace's Line）所在，亦即是雖然兩島相距僅 30 公里，界線以西接近東南亞生物相，界線以東則為新畿內亞生物相。1257 年撒瑪拉斯火山爆發（1257 Samalas eruption），此島首見於史料之中，其破壞力導致全球氣溫短暫下降：龍目王國首都 Pamatan 毀於一旦、龍目與巴里兩島人口劇減、小冰河期令波利尼西亞人進駐紐西蘭、中東、歐洲及北非農作物失收、英國倫敦有饑荒紀錄、日本稻田因氣候轉變失收引發飢荒、吳哥窟人口大減、降水增加令蒙古入侵敘利亞及隨後氣候復常令其國力減弱而退至中國地區、中亞流行黑死病等等。火山爆發後形成今日的 Lake Segara Anak，火山口最高點稱為林賈利山（Mount Rinjani），海拔 3,742 米，為全島最高點。首府馬搭蘭（Mataram）位於島之西隅，有一機場，惟由泗水出發之內陸機不在馬搭蘭，而在東南面的龍目國際機場。由此出發，需順時針方向繞島半圈，方抵登山口，車程超過三個鐘。
日期︰2024-09-19
路線︰香港→泗水
印度尼西亞，簡稱印尼，係世界最大的群島國家，橫跨南北半球，同時處於東南亞與大洋洲。擁有超過 17,000 個島嶼，主要包括蘇門塔臘（Sumatra）、爪哇（Java）、婆羅洲（Borneo）大部份土地、蘇拉威西（Sulawesi）與新畿內亞（New Guinea）。13 世紀由蘇門塔臘開始，至 16 世紀於爪哇完成伊斯蘭化，至今成為絕大部份人口之宗教信仰。1512 年葡萄牙人率先登陸，1602 年荷蘭東印度公司成為島上之歐洲強權達二百年之多，至 1799 年破產，荷蘭宣佈印尼成為荷屬東印度，納入為殖民地。至二戰，日本入侵與佔領，結束荷蘭殖民統治，並鼓勵其獨立運動；戰後荷蘭再度實行統治，引發「印尼獨立革命」，於 1949 年十二月，荷蘭最終受國際輿論壓力下方承認印尼為獨立國家。
印尼處於「環太平洋火山帶」之上，除了婆羅洲，幾乎都有活躍火山。1815 年坦博拉（Tambora）火山爆發與 1883 年喀拉喀托（Krakatoa）火山爆發皆為有紀錄以來最大型火山爆發，前者使北半球於翌年夏天消失，後者造成大海嘯，兩者皆對全球造成一定程度的影響。然而火山帶來肥沃土壤外，更成為今日印尼旅遊重要的一部份。是次行程，我們將會登上印尼第二高火山，位於龍目島（Lombok）海拔 3,742 米的林賈利火山（Mount Rinjani），還有位於東爪哇（East Java）的布羅莫火山（Mount Bromo）與伊真火山（Mount Ijen）。
河背坑，源起坳背山，流域廣，故集水量豐富，上段即水塘以上，不乏精彩瀑潭，未段迴避之連綿瀑流更有牛烏石澗中段之風；中段築有河背灌溉水塘，沒入塘底，水壩以下，更有大澗之姿，引水道旁之深潭更是嬉水勝地，惟受農場污染，殊為可惜；下段是一幅大型石坡，水散如紗，不成澗形，也算一奇。
頂罌西坑（有曰「河背右坑」），源起河背村南面高 245 米之頂罌山（有網友指從舊地圖與墓碑所見，應為頂庵山；河背坑入塘處土名鄧庵，即鄧氏居所，會否「頂罌」、「頂庵」皆為「鄧庵」音轉？），有引水道欄截，渠化後流入河背與馬鞍崗之間，再於港鐵八鄉車廠與河背坑匯流。此坑澗短而精彩，勢若中澗；「越野單車徑」以上，尚有一塊開揚瀑壁，待窮源者突破。
日期︰2024-06-18
路線︰白馬山荘→小蓮華山→乗鞍岳→栂池平
「山野之樂趣就是如此：沒有走得完的山嶽，沒有看得盡的景物」
日期︰2024-06-17
路線︰栂池平→乗鞍岳→小蓮華山→白馬岳→白馬山荘
「立山之厚雪、劍岳之挺拔、槍岳之銳利、穗高之莊嚴，還有大切戶之險峻，縱使全部一一走過，仍然叫我屏息靜氣，一再驚訝這段稜線之險奇峻美」
「後立山連峰」，雖無三千米級山峰，其巍峨稜線、挺拔山峰、高冷雪溪與寂靜湖畔，組成令人沉醉的景色。連峰以海拔 2,932 米之白馬岳為首，始於北面日本海親不知斷崖，沿漫長的「栂海新道」，一直攀升至白馬岳，越過「白馬三山」，走過不歸嶮（不帰嶮），攀登五龍岳（五竜岳）與鹿島槍岳（鹿島槍ヶ岳）及之間的八峰切戶（八峰キレット），最後止於針之木峠（針の木峠）。列「日本百名山」之一的白馬岳，東西兩側呈現極度不對稱，其東面擁有難以翻越的斷崖。山體孕育出日本最大雪溪白馬大雪溪，亦成為高山植物的天堂。由栂池平攀登，攀升超過 1,000 米，會先後登上白馬乘鞍岳（海拔 2,437 米）及小蓮華山（海拔 2,766 米）。六月初夏，山徑仍有不少殘雪，尤以登上乘鞍岳前之雪田至為巨大，幾乎覆蓋整個山坡，因其坡道較斜，十齒或以上冰爪為必要裝備。
「燦爛無比的紫色花簇生，花瓣的流蘇令它相當耀眼，加上其和名極富詩意，錦上添花」
尚未正式踏入夏山季節，以山屋為手段登白馬岳者有三路：由栂池平經白馬大池及小蓮華山、由猿倉攀白馬大雪溪，或由猿倉經白馬鑓溫泉，連走「白馬三山」。前者路線最長，次者至為直接；而猿倉起步者，則未有公共交通抵達。是故，只能選擇以栂池平作為出入口，好處則是上落差最少，僅攀升 1,080 米（猿倉須攀升 1,700 米）。
栂池自然園，位於栂池平，海拔 1,820 米，擁有大大小小的沼澤，園內約之劃分成四塊濕地：「水芭蕉濕地」、「綿菅濕地」、「浮島濕地」與「展望濕地」。四地連為一體，以木棧道連接，可漫步欣賞濕地植物；廣闊濕地之後，是壯觀的「白馬三山」，還能一窺「日本三大雪溪」之一的白馬大雪溪。
「偶爾吹來強風，樹上的雪如粉末撒下，黏在路過登山者的後頸，熱交換瞬間，冷得不禁抖擻一下」
一覺醒來，窗外看見上佳天氣，燦爛陽光照耀雪峰峰頂，金光閃耀，日照金山不是某個旅遊景點的專利，而是普通如日出。縱然今日登頂乃最好時機，落山已是排程中的計劃，慶幸不用淋林返回市區，回想起出發那日，自覺幸運。日本三連假翌日，赤岳鑛泉冷清得只有我們和數名登山者；能獨享幾乎無人雪山的機會不是屬於我的。
硫磺岳，海拔 2,760 米，乃破裂火山口邊緣之高點，位處八岳主峰赤岳以北。山頂廣闊平坦，除可飽覽整個八岳群峰外，亦能極目四周之山脈。至於冬季之硫磺岳，屬於較為容易的一座，成為眾多學習攀登雪山的第一座雪山。
「氣溫急速下降，澄明的夜空在耀眼的月光下仍然看得見星空」
冰爪、冰斧與頭盔可以說是雪山登山最基本的裝備，也是保障安全至為關鍵的東西。冰爪為鞋底增加磨擦力、冰斧通常用於滑落時制動，頭盔其用處則顯然易見：保護頭部。
冰爪固定於鞋底分成三種模式：穿入式、綁帶式及混合式。穿入式（step-in），又叫全快扣式，冰爪前後皆有扣，對應備有溝槽的鞋，相當穩固；綁帶式（strap-on），則以綁帶形式，將冰爪與登山靴貼合，不用具有特別設計的鞋，可對應大部份登山靴，但綑綁不當，會令冰爪不夠穩定；而混合式（hybrid、mixed、semi-step），或作半快扣式，冰爪後方有扣而前方為帶，須對應後方有溝槽的鞋，是登山最常用的一種。冰爪爪數一般分為十爪或十二爪，前者用於平坦雪地等休閒行程，後者則屬技術型，在雪坡或岩冰混合地形等真正的登山較為合適。
冰斧主要分成健行用與技術用。健行用者，斧身為直身，功能類近行山杖，可插入雪地作平衡；技術用者，則有彎曲的斧身，用於陡峭或者攀冰時，讓雙手留有空間於斧身與岩牆或冰岩之間。
頭盔則與一般登山無異，惟大細須預留空間予冷帽，因雪地登山頭部必須保暖。
踏出舒適帶總是難以啟步，多年來猶豫是否栽進雪山這個世界，漸漸在兩次尼泊爾登峰時確立自己最真實的意願。疫情後嘗試報名訓練，未能成事，翌年終於成團。跟團也是一個要面對「困難帶」，皆因過往基本上由計劃到實行，全是一手包辦，擔心自己不習慣跟從他人安排，或者與參加者不咬弦。無論如何，想習得新技能蓋過一切憂慮。從香港出發前一星期，大家將目光放在天氣預報之中，不幸地降雨日子落在訓練行程上。
「登山的快樂有時就是這麼簡單，千里迢迢、不怕艱辛，只求一景」
山梨縣大月市擁有多個可以欣賞富士山的山頂，於平成四年，大月市公佈了十二座入選山頭，俱具特色，冀將自然之美流傳後世，是為「秀麗富嶽十二景」（しゅうれいふがくじゅうにけい）。而相鄰的扇山與百藏山，則屬於第六與第七號（排名不分先後）。扇山（おぎやま），海拔 1,138 米，南面被哥爾夫球場包圍，登山多由球場邊的「大月上野原線」起步；山頂廣闊，西南可遙望富士山，南面可極目丹澤山系。百藏山（百蔵山，ももくらやま），海拔 1,003 米，山腳有「日本三奇橋」之一猿橋；南面富士山於道志山塊等群山後聳立，遊人常與扇山一併縱走。
富士五湖周邊擁有不少矮山可供閒遊，雖然景色略為單調，但在雪季作為雪地熱身倒是相當親民。昨日於河口湖旁登山，是日計劃於精進湖登山，一處更加遠離遊客的地方。可惜天色比昨日更差，冬季卻大雨連場。據悉有暖鋒正要抵達，與冷空氣相撞之下形成雨水。最終未能成行，提早返回新宿，為雪攀作最後準備。
「霧氣漸漸下沉，單調的禿樹與雪地有如黑白世界，朦朧氣氛仿似進入迷離境界」
三國山（三国山），標高 1,328 米，分屬神奈川縣、靜岡縣及山梨縣，處山中湖以南，為欣賞富士山的好地方。西稜伸延出楢木山、大洞山等極為平坦，其山坳稱為籠坂峠，為「國道 138 號」通過之地，此坳曾是日本極為重要的一個地方，乃東海道至甲斐國的重要通道「甲斐路」通過之地。
「林隙之間，可以看見巨大的笠岳山體，其山容與多彩的地表叫人垂涎」
除了「新中之湯路線」（新中の湯ルート）之外，能直接登上燒岳另有兩途：由上高地田代橋登上新中尾峠，途中有幾道鐵梯攀爬；或由中尾高原抵達新中尾峠，此路線相對簡單卻較長。兩路仍須花上一個鐘頭多登上山頂，與直接登頂的「新中之湯路線」是截然不同的風格。連同前往西穗山莊的割谷山稜線，所有路線皆匯合於新中尾峠的燒岳小屋。
「山是一個活體，有生命的岩石，並不如傳統所理解的『不動如山』」
燒岳（焼岳，やけだけ），位處上高地，海拔 2,455 米，乃活火山，亦屬「日本百名山」之一員；與鄰近之割谷山、白谷山及アカンダナ山（同為活火山）組成「燒岳火山群」。與乘鞍岳同處飛驒山脈之末端，燒岳乃此山脈最活躍之火山。燒岳有兩峰，南峰標高 2,455 米，由於有崩塌危機，禁止進入，北峰標高 2,444 米，為可達之最高點；三峰之間有一火山湖，為爆裂火山口，故兩峰實為火山口邊緣之兩個高點。山頂持續的地熱活動，令登山者彷如身處蒸籠之中，走在岩石間冒起充滿硫磺味的火山氣體之中，別有一番滋味。
「本來最輕鬆的一座百名山，卻遇上壞天氣，也許要讓人知道，有些東西並不一定可以輕易得來」
不知何故，整晚顯得相當疲累。醒來好奇一看窗外，依舊濃霧，叫人相當無奈。日本氣象局預報，乘鞍岳的天色會在上午十點至下午一點好轉，是全日唯一天晴的時段。因為要遵守退房的時間，早餐過後大家未有在山屋守候，皆出發走到疊平巴士站旁的建築物留守。偶爾會聽到十點出發這種討論。地庫有一個「乘鞍岳自然展示館」，在等候之時消磨一下時間。館內介紹植物隨着海拔變化的組成、野生動物標本、地質與火山形成等等，豐富的資訊相當值得花上一點時間。
「令她難忘的不是維港景致，而是街道上鱗次櫛比的霓虹燈，她問我現在還是否存在，我說都因政策而拆掉，再不是往昔的香港」
乘鞍岳（乗鞍岳），主峰劍峰（剣ヶ峰）標高 3,026 米，為「日本百名山」之一員，位處飛驒山脈南部主稜線，經十石岳延至燒岳（焼岳），屬複合火山。山體寬廣平緩，東坡有溶岩形成的乘鞍高原，冬季時乃滑雪勝地；建有日本最高的公路翻越此山，東面稱為「乗鞍エコーライン」，西面稱為「乗鞍スカイライン」（2023 年今因山泥傾瀉而封閉），最高點為疊平，標高 2,700 米，有巴士直達。乘鞍岳屬活火山，最近一次爆發已有 9,200 年前之遠，而近期則只有水蒸氣爆發，最近一次僅於 500 年前。山上多個湖泊皆屬火山湖或堰塞湖。作為山岳信仰的國家，於古代稱為「位山」的乘鞍岳，早期於山麓遙拜；後來修驗者登山，於山頂建立朝日權現神社，但對比同為飛驒地方的白山及御岳山，此山之宗教意味相對薄弱；隨着建立信仰登山道，山麓處建立乘鞍神社，宗教氣氛逐漸濃厚；至十八世紀末，人們始流行登頂於權現神社參拜御來光（日出）。高海拔且平坦的地勢，亦吸引日本建立宇宙研究設施，1949 年東京大學於摩利支天岳山頂建立乘鞍日冕觀測所（乗鞍コロナ観察所），1953 年再建立宇宙射線研究所。而周邊亦因其地熱，建立大量溫泉設施，包括乘鞍溫泉鄉（のりくら温泉郷）、平湯溫泉、白骨溫泉及中之湯溫泉（中の湯温泉）等等。
龍脊雖然不高，西坡卻孕育出數條短而寬闊的石澗，盡流入大潭港，今為引水道所截，然而引水道以上，仍有可觀之處，以石澳道為界，可上下溯遊之，饒富趣味。
雲爛石澗，源起雲枕山西面，流入爛泥灣，連續不斷之瀑流，每瀑皆景，愛瀑之饕餮，定必流連忘返。
龍爛石澗，源起龍脊，流入爛泥灣，澗分兩源三支，以右源最為吸引，瀑闊流長，可比大澗，遠在引水道亦能觀之，深深吸引遊人一探，美中不足之處，為中段之水管，有礙景觀。以上兩澗坊間與雲爛石澗籠統合稱爛泥灣坑，為區別之不予採用。
銀坑，源起打爛埕頂山西南面，流出銀坑村，澗分三源四支，右源甚妙趣，下半段收窄，需撥草而溯，後半段卻宏大多變，橫壁瀑布、石峽瀑布、連綿坡流，各具特色。
加德滿都市內有多個古蹟或建築別具特色，奈何距離有點遠，比較適合包車前往。這次我們前往四個景點：滿願塔、帕坦王宮廣場、加德滿都王宮廣場及猴廟。除了首兩個地點，皆曾經到訪，然而並沒有因而失去新鮮感。其宗教魅力與尼泊爾特色，叫人難以坑拒。
位於城東的 Boudhanath Stupa（布達納特，或作滿願塔），是世上最大的球形佛塔之一，埋葬着 Kasappa Buddha（迦葉佛，葉在此讀成「攝」），於 1979 年列入「世界文化遺產」，為昔日西藏至加德滿都的貿易路線必經之地；2015 年四月的大地震，摧毀了佛塔圓頂以上的部份，經修復於一年後重新開放予人參觀。
位於城南的 Patan Durbar Square（帕坦王宮廣場），亦同樣於 1979 年列入「世界文化遺產」，為加德滿都三個王宮廣場其一，大部份以木與紅磚建成，屬於 Malla（巴勒布）王朝（公元 1201—1779）之王宮。
位於城中心之 Kathmandu Durbar Square（加德滿都王宮廣場），同為加德滿都三個王宮廣場其一，建於公元後四至八世紀（部份建築於十六世紀由 Malla 王朝所建），是尼泊爾最具歷史與文化價值的建築群，歷數世紀之古舊木建築，曾於 2015 年之大地震破壞不少。
位於城西之 Swayambhunath（斯瓦場布納特，俗稱猴廟），為一座佛教寺廟，建於五世紀，座落於小山丘之上，乃尼泊爾國家象徵；因獮猴生活於廟之西北，故有「猴廟」這個名字；其佛塔頂部於 2010 年一次大翻修時，以兩公斤黃金重新鍍金；而佛塔常見的十三層結構，意指修行的十三層境界，眼晴象徵佛眼無遠弗屆，鼻則為尼泊爾數字一，有萬物歸一之意。
被喻為世界最危險機場之一的 Tenzing-Hillary Airport（丹增希拉里機場），因其跑道過短而飛機需要借坡度加減速而聞名。還有另一點就是機場位處山谷之中，山間微氣候瞬息萬變，變幻莫測，由加德滿都至 Lukla（盧拉）之間，只要有雲霧便不獲准起飛，而山間天氣，通常中午後變壞，更甚者，早上九、十點已經變差。是故，尤其在雨季，可以飛行的時間相當短暫。旅者需要預留多幾日，以防未能起飛做成對行程的延誤。
