尼泊爾 Cho La Pass 攀 Lobuche East D05：高度適應半日行

日期︰2023-07-18
路線︰Namche Bazzar (3,440m) → Syanboche (3,750m) → Namche Bazzar (3,440m)

「浸淫在喜馬拉雅的氣氛之中看着喜馬拉雅的歷史，無論精神層面或者物理層面，皆與此地產生極大共鳴」

高山反應、高山症或高原綜合反應，皆描述人在低氧環境下出現之反應或徵狀。一般而言，海拔 2,700 米以上便會漸漸浮現高山反應；極端者在這個高度已經出現嚴重反應，但亦有登山家可以在 8,000 米以上不用氧氣輔助作無氧攀登。是故，對於低氧環境的反應視乎個人體質，取決於肺活量、耗氧速度與步伐協調等等。統計上，年輕人、男性、肌肉發達者或運動員，出現高山反應機率較高，原因包括性急致步伐太快、不服輸強行攀升、肌肉消耗大量氧氣等因素。常見高山反應，患者會出現頭痛（兩側脹痛）、食慾不振、作悶作嘔、失眠、頭暈，面頭痛加上以上任何一種徵狀，皆可粗略判斷為出現高山反應，需要對應方案。多喝水可防止血液變得黏稠，從而增加血氧輸送速度；足夠保暖有助防止受寒，繼而誘發上呼吸道感染，在高海拔，患病後極難痊癒；避免飲用咖啡或酒精飲料，防止脫水。在抵達一定高度後，可服用 acetazolamide（乙酰唑胺，即普遍所知的 diamox，此為產品名稱，今已停產），有助減輕徵狀，惟事前最好向醫生查詢。此外，有說法服用止痛藥減輕頭痛，個人並不建議，因止痛藥會掩飾真正高山反應。而嚴重高山反應者，或會出現腦部積水或肺部積水，即腦水腫和肺水腫，可於半日至幾日內致命，患者會神智不清、體弱無力、手腳不協調、呼吸出現水聲、咳嗽帶血，必須立即落山前往更低海拔。而人體其實可以適應高海拔，但必須循序漸進，於高海拔處多作停留、睡眠盡量往低海拔處、動作減慢，皆有助暢遊於高地之間。

尼泊爾 Cho La Pass 攀 Lobuche East D04︰花開滿途登南輋

日期︰2023-07-17
路線︰Phakding (2,639m) → Namche Bazzar (3,440m)

「這個淡季正正提供了寧靜的環境。除了盛開的花，這也是一個吸引旅者在淡季登山的原因。」

Namche Bazzar（南輋巴札，或作南輋市集），位處海拔 3,440 米，是整個 Everest Region 最繁華之地，行山用品店鋪林立，咖啡店、漢堡包店等充滿休閒氣氛，登山旅者會在此行高度適應，休息一日；回程者同樣在此地休息一晚，然後走回 Lukla 乘搭飛機。昔日前往登山的飛機降落在 Namche Bazzar 上方叫作 Syanboche（汕坡輋）的地方，由於海拔過高，不少旅者抵達後便出現高山反應，故後來將機場轉移至今日廣為人知的 Lukla。回說淡季的 Namche Bazzar，由於旅客甚少，有如死城，人來人往的街道只有寥寥的居民；以遊客為目標的店鋪不是關閉便是裝修中。比起上次，明顯不少店鋪變得更光鮮亮麗，餐廳裝潢亦顯高級，與民居相比簡直差天共地，若非街上的動物糞便，實在難以想像身處山上。

尼泊爾 Cho La Pass 攀 Lobuche East D03︰高危機場再重遇

日期︰2023-07-16
路線︰Kathmandu → Lukla (2,850m) → Phakding (2,639m)

「屈指一算，人類首次登頂至今已經半百年，當局在這個以兩人命名之機場豎立他們的紀念像，頗有意思。」

Lukla（盧拉）的機場名為 Tenzing-Hillary Airport（丹增希拉里機場），是著名的世界危險機場之一，亦是前往 Everest Region 必經之地。雖然前往 Lukla 有多種方式，包括由 Jiri 徒步六日，或乘客吉普車兩日再步行半日等等，但在時間、體能等方面衡量之下，絕大部份旅者皆選擇由 Kathmandu 出發的半個鐘機程。這個機場危險之處兩二。一是極易受天氣影響：由於機場建在山谷中山嘴之上，谷中容易積霧而機師需靠目視降落；鑑於意外頻生，當局禁止天氣不穩定情況下起飛，故近年意外已大幅減少，但仍偶有發生。二是受地形限制，跑道過短，不足以加速或減速作升降，是故跑道設計成利用坡度協助加速或減速，飛機須要充分利用，方能順利升降。