顯示包含「尼泊爾 Cho La Pass 攀 Lobuche East」標籤的文章。顯示所有文章
顯示包含「尼泊爾 Cho La Pass 攀 Lobuche East」標籤的文章。顯示所有文章

尼泊爾 Cho La Pass 攀 Lobuche East D19:文化古城古蹟遊

日期︰2023-08-01
路線︰Thamel → Boudhanath Stupa → Patan Durbar Square → Kathmandu Durbar Square → Swayambhunath → Thamel

加德滿都市內有多個古蹟或建築別具特色,奈何距離有點遠,比較適合包車前往。這次我們前往四個景點:滿願塔帕坦王宮廣場加德滿都王宮廣場猴廟。除了首兩個地點,皆曾經到訪,然而並沒有因而失去新鮮感。其宗教魅力與尼泊爾特色,叫人難以坑拒。

位於城東的 Boudhanath Stupa(布達納特,或作滿願塔),是世上最大的球形佛塔之一,埋葬着 Kasappa Buddha(迦葉佛,葉在此讀成「攝」),於 1979 年列入「世界文化遺產」,為昔日西藏加德滿都的貿易路線必經之地;2015 年四月的大地震,摧毀了佛塔圓頂以上的部份,經修復於一年後重新開放予人參觀。

位於城南的 Patan Durbar Square(帕坦王宮廣場),亦同樣於 1979 年列入「世界文化遺產」,為加德滿都三個王宮廣場其一,大部份以木與紅磚建成,屬於 Malla(巴勒布)王朝(公元 1201—1779)之王宮。

位於城中心之 Kathmandu Durbar Square(加德滿都王宮廣場),同為加德滿都三個王宮廣場其一,建於公元後四至八世紀(部份建築於十六世紀由 Malla 王朝所建),是尼泊爾最具歷史與文化價值的建築群,歷數世紀之古舊木建築,曾於 2015 年之大地震破壞不少。

位於城西之 Swayambhunath(斯瓦場布納特,俗稱猴廟),為一座佛教寺廟,建於五世紀,座落於小山丘之上,乃尼泊爾國家象徵;因獮猴生活於廟之西北,故有「猴廟」這個名字;其佛塔頂部於 2010 年一次大翻修時,以兩公斤黃金重新鍍金;而佛塔常見的十三層結構,意指修行的十三層境界,眼晴象徵佛眼無遠弗屆,鼻則為尼泊爾數字一,有萬物歸一之意。

尼泊爾 Cho La Pass 攀 Lobuche East D18:告別山區落煩麈

日期︰2023-07-31
路線︰Lukla (2,850m) → Surke (2,270m)


Surke(須其),海拔 2,270 米,位處 Lukla(盧拉)西南面不遠的一處平地。除了 Namche Bazzar 及 Lukla,Surke 是登山路線上中海拔第三個可以停靠直昇機的地方。由 Lukla 前往,全程下降,步程不到兩個鐘。由於雲層在雨季通常聚積在約三千米以上,三地之中最易滿足起飛的條件。

尼泊爾 Cho La Pass 攀 Lobuche East D17:滯留機場盼奇跡

日期︰2023-07-30
路線︰Lukla (2,850m)

被喻為世界最危險機場之一的 Tenzing-Hillary Airport(丹增希拉里機場),因其跑道過短而飛機需要借坡度加減速而聞名。還有另一點就是機場位處山谷之中,山間微氣候瞬息萬變,變幻莫測,由加德滿都至 Lukla(盧拉)之間,只要有雲霧便不獲准起飛,而山間天氣,通常中午後變壞,更甚者,早上九、十點已經變差。是故,尤其在雨季,可以飛行的時間相當短暫。旅者需要預留多幾日,以防未能起飛做成對行程的延誤。

尼泊爾 Cho La Pass 攀 Lobuche East D16:重踏起點望天晴

日期︰2023-07-29
路線︰Namche Bazzar (3,440m) → Lukla (2,850m)


Lukla(盧拉,海拔 2,850 米)乃出入 Everest Region 最重要的地點,而 Namche Bazzar(南輋市集,海拔 3,440 米)則是此地最繁華、物資最充裕之鎮。基於高度適應原則,上山時會花上兩日時間前往,而落山則會一口氣於一日內抵達。長達 19 公里的路程,加上由 Phakding(柏碇,海拔 2,639 米)至 Lukla 為爬升路線,放在歷時兩星期行程最後一段,有如「毅行者」於大欖涌水塘上走至大棠渡假村一樣充滿絕望感。

尼泊爾 Cho La Pass 攀 Lobuche East D15:穿梭群瀑返南輋

日期︰2023-07-28
路線︰Dhole (4,040m) → Namche Bazzar (3,440m)


打開大門,向牠招手,猶豫數步,方敢進來,然後熟練的回到睡覺的地方,享受火爐帶來的溫暖

落山第二日行程,由海拔 4,040 米的 Dhole(都靈)走至海拔 3,440 米的 Namche Bazzar(南輋市集),與昨日差不多距離的約 12 公里路,途中下降至海拔 3,645 米後需要攀升越過海拔 3,960 米的 Mong La(芒坳),可謂是日最痛苦的一段。隨後於 Sanasa 匯合登山的路,之後的行程,皆與前來的時候重疊。

尼泊爾 Cho La Pass 攀 Lobuche East D14:順走三湖別高橋

日期︰2023-07-27
路線︰Gokyo (4,760m) → Dhole (4,040m)


像牠們這種過着流浪生活,依靠跟隨前來登山旅者步伐,到底有多少日子能這樣舒適

Gokyo Lakes(高橋湖群),指的是由 Ngozumba Glacier(岡宗巴冰河)堵塞形成的六個湖:Langpungu Tsho(蘭盤古湖)、Taboche Tsho(塔波輋湖)、Gokyo Tsho(高橋湖)、Thonak Tsho(唐納湖)、Ngozumba Tsho(岡宗巴湖)及 Gyazumba Tsho(加宗巴湖)。旅者無論往來 Cho La(高橋坳),或者前往 Renjo La(令祖坳),只會經過頭三個湖。Gokyo 可以說是行程最後一個目的地,往後主要以落山為主,距離與步程會比上山時偏長,沿着 Dudh Koshi Nadi 西岸前進,會經過海拔 4,390 米的 Machhermo 與海拔 4,040 米的 Dhole(都靈)兩個小鎮;淡季期,皆寧靜無比。

尼泊爾 Cho La Pass 攀 Lobuche East D13:爬上爬落越冰川

日期︰2023-07-26
路線︰Dragnag (4,680m) → Gokyo (4,760m)


這種跨百萬年的地質維度讓短暫閃耀的人類難以體會,卻可從推論中理解,從而參透地球的生命

Gokyo(高橋),海拔 4,760 米,為 Everest Region 其中一個熱門重鎮,背靠 Gokyo Ri(高橋嶺,海拔 5,357 米,可眺望 Mt. Everest、Cho Oyu、Makalu 等八千米線雪峰),面向 Gokyo Tsho(高橋湖)。除了擁有優美的高山湖,Gokyo 也是不少路線必經之地,例如 EBC trek 在時間充裕下會配搭 Gokyo、或者以 Gokyo 為終點的 Gokyo Trek,甚至高難度的 Three Pass Trek 等等,是故在旺季時床位難度,慾享受寧靜的湖景,只有淡季這個選項。

尼泊爾 Cho La Pass 攀 Lobuche East D12:踏上冰川過喬拉

日期︰2023-07-25
路線︰Dzongla (4,830m) → Cho La Pass (5,361m) → Dragnag (4,680m)


大自然規律不斷重覆,卻在不同地貌塑造出截然不同的景色

Cho La Pass(喬拉坳,也有寫作 Chola Pass),海拔 5,361 米,名字源於附近的 Chola Tse(喬拉傑峰,海拔 6,440 米),為高難度路線 Three Pass Trek 第二站(此路線經過三個山坳:Kongma La、Cho La 及 Renjo La,全部位於海拔五千米以上)。山坳位處 Kangchung Peak(康鐘峰,海拔 6,083 米)與 Arakam Tse(阿拉襟輋峰,海拔 6,423米)之間最低處,東面有冰川,旅者須於冰川上行走,最後攀上坳下一幅碎壁以越過。最接近 Cho La 的兩個鎮分別為 Dzongla(宗拿,海拔 4,830 米)及位處 Ngozumba Glacier(岡宗巴冰川)邊緣的 Dragnag(莊勒,海拔 4,680 米 ),路程接近十公里,爬升約五百米,下降約七百米,是相較辛苦的一日。

尼泊爾 Cho La Pass 攀 Lobuche East D11:敗退營地夢消逝

日期︰2023-07-24
路線︰Lobuche Base Camp (5,182m) → Dzongla (4,830m)

晚上發了一個惡夢…然而整晚心情處於相當後悔的低落情緒。

Dzongla(宗拿),海拔 4,830 米,有一個氂牛牧場。此地為穿越 Chola Pass(喬拉坳)前最後一個城鎮,基本上所有穿越山坳的旅者皆在此地休息。臨近 Dzongla,須越過 Chola Col(喬拉埡口,海拔 5,656 米)下方冰川融化流出的河溪。

尼泊爾 Cho La Pass 攀 Lobuche East D10︰臲卼跋躓攀雪峰

日期︰2023-07-23
路線︰Lobuche Base Camp (5,182m) → Lobuche East → Lobuche Base Camp (5,182m)

雪巴人顯得疑惑,不過沒有試圖干涉我們的決定。這是我第一次嚐到回頭的滋味…

海拔 6,119 米的 Lobuche East(羅布輋東峰),攀登難度為 PD+,可算 Everest Region 中比較容易、技術要求相對單一的一座雪峰(亦有一說比 Island Peak 難);然而此論述只適合套用於舒適的登山季節。盛夏雨季,雨水改變雪線以上的部份地形,架設好的固定點與繩索要麼蓋在冰下,要麼不再穩固,傳統路線恐怕難以跟隨。是次會有四名雪巴人同行,其中兩名負責勘探與架設,例如檢查既有的路線是否可行,或利用冰斧設立暫時固定點作攀爬。攻頂路線為 Lobuche East 南坡,面向 Cholatse、Taboche Peak 及 Arakam Tse 三座山峰,山頂更可以遙望 Mt. Everest、Cho Oyu 及 Makalu(馬卡魯峰,海拔 8,463 米)等八千米級雪峰。全程下半為光滑岩坡,上半則為坡度一致的雪坡,地形變化相比 Island Peak 少,技巧上相對簡單。

尼泊爾 Cho La Pass 攀 Lobuche East D09︰霧中急登基地營

日期︰2023-07-22
路線︰Thukla (4,610m) → Lobuche Base Camp (5,182m)


然而,滴滴答答的雨聲越來越放肆,令人難以入眠的不單止吵雜聲,還有持續不斷的雨水。

Lobuche(羅布輋峰),座落 Lhumbu Glacier(坤布冰川)旁邊。分為東西兩峰,西峰海拔 6,145 米,屬於「探險級」,東峰 6,119 米,則屬於「健行級」,是故通常旅者只會攀登東峰,為 Everest Region 幾個六千米級入門雪峰之一;此峰首登於 1984 年。六年前登上 Island Peak(又名 Imja Tse,島峰,海拔 6,189 米),漫長的一日與登頂的成功感叫人難以忘懷。是次嘗試 Lobuche East,高度相約,但地形則不太相同。與 Island Peak 須越過冰川不同,Lobuche East 下半以大岩坡為主,上半則盡是雪坡,技術上比 Island Peak 來得簡單,可是雨季洗去原有路線,預先架設好的固定點與繩索通通不能使用。Rabin 事前為我們四人安排了四名雪巴人,比一般情況多了兩個,原因是他們負責探路與開路,好應付與旺季不同的攀登路線。

尼泊爾 Cho La Pass 攀 Lobuche East D08:巨峰麓下風雲至

日期︰2023-07-21
路線︰Dingboche (4,325m) → Thukla (4,610m)

人站在其山腹之下顯得極其渺小,渺小得幾乎被忽略。

Thukla(或寫作 Thokla、Dughla,篤拿),海拔 4,610 米,為兩條冰川 Khumbu Glacier(坤布冰川)及 Chola Glacier(喬拉冰川)匯合之地,乃為旅者而存在的小鎮。此地可通 EBC 或 Cho La Pass(喬拉坳),離 Dingboche 不過五公里路程。在 Lobuche(羅布輋)河岸對面,聳立着 Arakam Tse(阿拉襟輋峰,海拔 6,423米)、Cholatse(喬拉傑峰,海拔 6,440 米)及 Taboche(塔波輋峰,海拔 6,495 米)三座雪峰,宏偉非常。藏語中,cho 解作「湖」、la 解作「坳」、tse 解作「山」、tsho 則解作「湖」,故此地有一系列相關地名:山名 Cholatse、坳名 Chola(或作 Cho La Pass)、湖名 Chola Tsho。

尼泊爾 Cho La Pass 攀 Lobuche East D07:珠峰驟現艷陽天

日期︰2023-07-20
路線︰Millingo (3,780m) → Dingboche (4,325m)

一如在西藏尋得額菲爾士峰之際,馬洛里也曾認為無法攀登,但最終,人類還是克服了所有困難,踏上頂峰,並創造多種登山技巧和專用道具,帶來我們今日熟悉的現代登山

Dingboche(丁波輋),海拔 4,325 米,是 Khumbu(坤布)地區其中一個四千米以上的大城鎮,進入眾多路線諸如 Everest Base CampIsland Peak、Lobuche East、Cho La Pass 等之前必經之地。是日行程由 Millingo(美寧高)前往 Dingboche,主要路段屬緩慢攀升 300 米,在離開 Tsuro(芝奴)後,方略急地爬升 200 米。此路段可算是欣賞喜馬拉雅群山最佳的其中一段路線︰Mt. Everest(額菲爾士峰,海拔 8,848 米)、Lhotse(洛子峰,海拔 8,516 米)、Kangtega(甘地加峰雪巴語解作「鞍之雪山」,海拔 6,685 米)、Thamserku(唐瑟古峰,海拔 6,623 米)、Ama Dablam(阿瑪達布拉姆峰,海拔 6,812 米)、Khumbu Yul Lha(貢比拉山雪巴語解作「坤布之神」,海拔 5,761 米)等雪峰,同時暗示旅者正在進入更高海拔地帶,迎來更具挑戰的低氧環境。

尼泊爾 Cho La Pass 攀 Lobuche East D06:漸進低氧踏高地

日期︰2023-07-19
路線︰Namche Bazzar (3,440m) → Tengboche (3,850m) → Millingo (3,780m)

看着對岸陡峭山坡,流水切割出不少溪谷,然後形成飛瀑瀉入主澗,一時之間,看得入迷

Tengboche(湯坡輋)有一寺廟,乃以藏傳佛教為信仰之 Tengboche Monastery。前往 Mt. Everest 者,基本上是必經之地。首名登上 Mt. Everest 的雪巴人丹增諾基(Tenzing Norgay)便在此地出生並於此寺廟出家。2017 年曾到訪此地,寺廟正大翻前,木工正在雕刻與上色;六年後再訪,已見成品,而旁邊的重建依然持續不斷。天氣好的時候,Tengboche 可以飽覽 Mt. Everest 及其附近山峰,可謂人傑地靈。Tengboche 處海拔 3,850 米,由 Namche Bazzar 前往,僅需爬升約 400 米,但實際上離開 Namche Bazzar 後乃下降至海拔 3,300 米的 Phungki Thanga(潘基登加),越過河谷後方再攀升,故實際行程為稍微爬升 100 米後,下降 300 米再上升 500 米。

尼泊爾 Cho La Pass 攀 Lobuche East D05:高度適應半日行

日期︰2023-07-18
路線︰Namche Bazzar (3,440m) → Syanboche (3,750m) → Namche Bazzar (3,440m)


浸淫在喜馬拉雅的氣氛之中看着喜馬拉雅的歷史,無論精神層面或者物理層面,皆與此地產生極大共鳴

高山反應、高山症或高原綜合反應,皆描述人在低氧環境下出現之反應或徵狀。一般而言,海拔 2,700 米以上便會漸漸浮現高山反應;極端者在這個高度已經出現嚴重反應,但亦有登山家可以在 8,000 米以上不用氧氣輔助作無氧攀登。是故,對於低氧環境的反應視乎個人體質,取決於肺活量、耗氧速度與步伐協調等等。統計上,年輕人、男性、肌肉發達者或運動員,出現高山反應機率較高,原因包括性急致步伐太快、不服輸強行攀升、肌肉消耗大量氧氣等因素。常見高山反應,患者會出現頭痛(兩側脹痛)、食慾不振、作悶作嘔、失眠、頭暈,面頭痛加上以上任何一種徵狀,皆可粗略判斷為出現高山反應,需要對應方案。多喝水可防止血液變得黏稠,從而增加血氧輸送速度;足夠保暖有助防止受寒,繼而誘發上呼吸道感染,在高海拔,患病後極難痊癒;避免飲用咖啡或酒精飲料,防止脫水。在抵達一定高度後,可服用 acetazolamide(乙酰唑胺,即普遍所知的 diamox,此為產品名稱,今已停產),有助減輕徵狀,惟事前最好向醫生查詢。此外,有說法服用止痛藥減輕頭痛,個人並不建議,因止痛藥會掩飾真正高山反應。而嚴重高山反應者,或會出現腦部積水或肺部積水,即腦水腫和肺水腫,可於半日至幾日內致命,患者會神智不清、體弱無力、手腳不協調、呼吸出現水聲、咳嗽帶血,必須立即落山前往更低海拔。而人體其實可以適應高海拔,但必須循序漸進,於高海拔處多作停留、睡眠盡量往低海拔處、動作減慢,皆有助暢遊於高地之間。

尼泊爾 Cho La Pass 攀 Lobuche East D04︰花開滿途登南輋

日期︰2023-07-17
路線︰Phakding (2,639m) → Namche Bazzar (3,440m)

這個淡季正正提供了寧靜的環境。除了盛開的花,這也是一個吸引旅者在淡季登山的原因。

Namche Bazzar(南輋巴札,或作南輋市集),位處海拔 3,440 米,是整個 Everest Region 最繁華之地,行山用品店鋪林立,咖啡店、漢堡包店等充滿休閒氣氛,登山旅者會在此行高度適應,休息一日;回程者同樣在此地休息一晚,然後走回 Lukla 乘搭飛機。昔日前往登山的飛機降落在 Namche Bazzar 上方叫作 Syanboche(汕坡輋)的地方,由於海拔過高,不少旅者抵達後便出現高山反應,故後來將機場轉移至今日廣為人知的 Lukla。回說淡季的 Namche Bazzar,由於旅客甚少,有如死城,人來人往的街道只有寥寥的居民;以遊客為目標的店鋪不是關閉便是裝修中。比起上次,明顯不少店鋪變得更光鮮亮麗,餐廳裝潢亦顯高級,與民居相比簡直差天共地,若非街上的動物糞便,實在難以想像身處山上。

尼泊爾 Cho La Pass 攀 Lobuche East D03︰高危機場再重遇

日期︰2023-07-16
路線︰Kathmandu → Lukla (2,850m) → Phakding (2,639m)

屈指一算,人類首次登頂至今已經半百年,當局在這個以兩人命名之機場豎立他們的紀念像,頗有意思。

Lukla(盧拉)的機場名為 Tenzing-Hillary Airport(丹增希拉里機場),是著名的世界危險機場之一,亦是前往 Everest Region 必經之地。雖然前往 Lukla 有多種方式,包括由 Jiri 徒步六日,或乘客吉普車兩日再步行半日等等,但在時間、體能等方面衡量之下,絕大部份旅者皆選擇由 Kathmandu 出發的半個鐘機程。這個機場危險之處兩二。一是極易受天氣影響:由於機場建在山谷中山嘴之上,谷中容易積霧而機師需靠目視降落;鑑於意外頻生,當局禁止天氣不穩定情況下起飛,故近年意外已大幅減少,但仍偶有發生。二是受地形限制,跑道過短,不足以加速或減速作升降,是故跑道設計成利用坡度協助加速或減速,飛機須要充分利用,方能順利升降。

尼泊爾 Cho La Pass 攀 Lobuche East D02︰Kathmandu

日期︰2023-07-15
路線︰加德滿都


經歷昨夜騰折,睡了一晚好覺。早上於酒店來一頓豐盛早餐,然後一如既往,Rabin 帶同 Sushil 前來酒店,為我們簡述明日行程與處理合約方面事宜。每次行程前,登山嚮導都會檢查我們帶來的裝備,一旦有缺失,是日仍可於加德滿都購買補充。但這次 Rabin 則省略這個步驟,他說由於我有相關經驗,相信我對隊友的判斷;同時間隊友亦放下心頭大石,不用怕背囊翻起逐一檢查,然後被說不合格云云。

尼泊爾 Cho La Pass 攀 Lobuche East D01︰抵步

日期︰2023-07-14
路線︰香港→加德滿都

算起來,這次已是第三次踏足尼泊爾。這個「眾山之國」,擁有世上大部份 8,000 米以上之山峰,孕育地球上最年輕的山脈。作為健行勝地,尼泊爾主要健行區域有三:Everest Region(額菲爾士區域/珠峰區域)、Annapurna Region(安娜普納區域)及 Langtang Region(藍塘區域)。除了後者未曾踏足,Everest RegionAnnapurna Region 兩次行程皆難忘非常,高海拔的山區、稀薄的空氣,有種魔性叫人一再回味。攀登 Island Peak 經過的冰隙、越過 Thorung La 巨大山坳望見的雪崩、乘着狂風打在面上的冰粒、打得屋頂響亮的冰雹,總是無意間從腦海深處浮現。

體驗過攀登 6,000 米級山峰 Island Peak(島峰),這次會穿過 thress passes 中的 Cho La Pass,嘗試登上另一座前往 Everest Base Camp(EBC,珠峰基地營)路途看見的 Lobuche East(羅布輋東峰)。此峰標高 6,119 米,比 6,188 米的島峰稍低。三年疫情封鎖了與世界的聯繫,開關後匆匆前往日本鹿兒島輕登百名山霧島山,一解海外登山之癮,但要數長程健行路線和真正的攀登,這次則是久違之旅。