路線︰札幌→利尻→礼文
由於利尻島與禮文島地理位置偏遠，前往該處可謂涉足海陸空所有交通。部份人會選擇由稚內乘船出發，但由札幌前往稚內既遠亦花時間，故內陸機是一個很好的交通手段。新千歲空港與丘珠空港皆有飛機前往利尻空港，前者只會在六月至九月的夏季期間飛行。需注意利尻空港因位處離島，常受烈風吹襲，有過因強風未能降落而折返的案例。
在「上島珈琲店」吃過早餐後，便動身前往新千歲空港。這次轉往內陸線，乘搭十二點半開出的班次。時間尚早，在機場內閒逛，琳瑯滿目的店舖絕不悶場。臨近午飯時間，索性走進「ふく亭」，享用鮮甜的蟹肉與海膽魚籽蓋飯，一解期待已久的北海道鮮味。用餐期間，突然收到通知，指即將乘搭的航班因強風關係，會在稍後確認能否起飛。想起緊密的行程與已預訂的旅館與船票，只能默默祈求飛機能順利起程，一旦取消整個行程可算盡毀。在起飛前一個鐘，航班狀態更新，指飛機可以起行，但有機會折返札幌。也就是說，若然未能降落利尻，則原機折返。在不安的霧霾籠罩下，登上這程時間少於一個鐘的內陸機。
機上坐無虛席，大多是上年紀的日本老人。飛機很快便飛離新千歲，沿着北海道本島的東面海岸前行。有些時間望見大片雪峰，也許是暑寒別岳一帶。窗外出現一座從海中冒起的尖峰，山頂有着雪白殘雪，而飛機正慢慢靠近且下降。這個浮島孤峰正是利尻島，由空中俯瞰的確震撼。然而機艙內相當寧靜，沒有興奮的聲音，也許大家都屏息靜氣，等待機長宣佈任何消息。飛機由島的南面逆時針飛到島的北面，也就是利尻空港所在；鴛泊港的ペシ岬已近在眼前，在這之前飛機想當穩定，彷彿從來沒有返航的憂慮，但當機體越來越接近跑道，隨即出現大幅度的上下搖擺，傾斜度甚至有種翼尖先着地的錯覺，在機身剛好沒有傾角一刻，飛機降落在跑道上，由於跑道偏短，隨即用力剎掣，安全着陸。2026 年第一程由新千歲飛往利尻的飛機順利降落，機艙內掌聲四起。
成功降落意味行程不再受阻，叫人非常振奮。離開機艙走在停機坪，風力大得連人也站不穩。回頭望向飛機，背後是藍天與尖銳的利尻山，大家都興奮地拍照，是獎勵也是一種紀念。翻查當時利尻山山頂的風速，高達 24m/s，難怪會有返航的可能。
利尻島不是今日的目的地。乘搭「宗谷巴士」的機場專線，前往沓形港碼頭（沓形港フェリーターミナル），剛好能趕上開往利尻香深港的船。這艘碩大的船是汽車渡輪，乘客的樓層幾乎沒有座椅，只有數格地鋪，搭客可以用自由的姿勢渡過四十分鐘的航程。買一杯稚內牛乳雪糕，慶祝行程順利繼續。
船泊岸在香深港，利尻山屹立海上，無時無刻強調她的存在，叫人不能忽視。入住離碼頭不過五分鐘步程的「花禮文」（花れぶん）旅館，是日舟車勞頓，索性早點回酒店休息。和式房間的檯面放着一隻晴天公仔，旁邊一張紙，寫上祈願明日好天氣，是叫人會心微笑的舉措。露臺的木風呂與利尻山遙遙相對，看着輪船在山下駕離港口，這種祥和的寧願讓人放鬆。除了每日連接外界的數班飛機與船，禮文島近乎處於與世隔絕的狀態，加上才剛踏入夏季，連旅客的數量亦不算多。
禮文島以禮文敦盛草（レブンアツモリソウ，Cypripedium marcanthum var. rebunense，蘭科）作為最有特色的賣點，島上由擬人化吉祥物、牆上裝飾、旗幟到坑渠蓋，皆有其蹤影。而禮文島盛產昆布與海膽（馬糞海膽與北紫海膽），可算日本頂級，總會出現在這個島嶼的餐桌上。旅館晚餐的北紫海膽叫人一食難忘，舌頭上每一粒味蕾彷彿爭着感受當中的鮮甜。
沒有留言:
發佈留言