日本中央阿爾卑斯縱走、御嶽山 D4︰池山尾根

日期︰2018-09-29
路線︰駒峰ヒュッテ→大地獄→池山避難小屋→駒根市


池山尾根為空木岳東脊,山腳處有一座稱為池山的七百幾米郊遊級山,故名。本尾根為直登空木岳最直接、最快且最愛歡近的山徑,來回只需兩日便能登上一座百名山;然而池山尾根有一難關必須克服︰約海拔二千米處有稱為大小地獄的險瘦岩稜,山脊在此處收窄至近乎清失,只留下岩壁處處,即使有鐵鍊輔助,在雨中行走亦覺兇險(不及劍岳核心部)。至近池山一帶,似乎是熊出沒的熱門地點,警告牌加上大量栗和槲櫟,還有血淋淋的貓科斷掌,叫人不得不打醒十二分精神。

日本中央阿爾卑斯縱走、御嶽山 D3︰空木岳

日期︰2018-09-28
路線︰宝剣山荘→宝剣岳→島田娘ノ頭→濁沢大峰→檜尾岳→熊沢岳→東川岳→空木岳→駒峰ヒュッテ


無限上落的山頭一個接一個,加上風雨飄搖,除了是體能的考驗外,更是意志的考驗。事後,我將此段路戲稱為『絕望稜線』。

由寶劍岳後的極樂平(極楽平)起,是連綿不斷的起伏稜線,南延至越百山方沒入林中,有名字的山頭計有島田娘之頭(島田娘ノ頭)、濁沢大峰、檜尾岳、大瀧山(大滝山)、熊澤岳(熊沢岳)、熊澤五峰、東川岳、空木岳、赤梛岳、南駒岳(南駒ケ岳)及仙涯嶺,還有一些沒有名字的大小山頭,沿途僅有位於東川岳與空木岳之間的木曾殿越(木曽殿越)建有山屋;由寶劍山莊至木曾殿山莊之參考時間為八個半鐘,卻因稜線起伏與天氣變化而令實際行進時間落差甚大,故未有充足體能或信心者,宜於破曉時分出發,更索性不要考慮此線。空木岳標高 2,864 米,為百名山之一,與木曾駒岳之間的稜線(即上述稜線)混有不少岩場,路標亦漸見模糊,壞天氣下難辨方向,但此山景觀甚佳,南北阿阿爾卑斯、八岳、乘鞍岳等山脈名峰盡收眼底,最快捷登山者,乃取其東路之池山尾根,但仍要面對大小地獄這個難關。

日本中央阿爾卑斯縱走、御嶽山 D2︰木曽駒ケ岳

日期︰2018-09-27
路線︰名古屋→駒ケ岳→しらび平→千畳敷→馬ノ背→駒ケ岳→宝剣山荘


山徑上一石一木,一崖一林,稱不上美得叫人震懾,但卻能有獨自的風格,予人留下良好印象。

名為駒岳(駒ケ岳)者日本有數,單是阿爾卑斯山脈亦佔兩座︰南阿爾卑斯甲斐駒岳(甲斐駒ケ岳)及中央阿爾卑斯的木曾駒岳(木曽駒ケ岳),俱列百名山,各自以所屬的地名冠於名字之前。木曾駒岳為中央阿爾卑斯山脈之首,標高 2,956 米,為三條阿爾卑斯山脈中唯一不過三千米的山脈。木曾駒岳南延之岩峰寶劍岳(宝剣岳)東南坡為著名的紅葉勝地,稱為千疊敷(千畳敷),有登山纜車直達,以日本國內遊客為主。

日本中央阿爾卑斯縱走、御嶽山 D1︰名古屋

日期︰2018-09-27
路線︰香港→名古屋


日本本洲三條主要山脈,分別名為飛驒山脈、木曾山脈及赤石山脈,即廣為人知的北阿爾卑斯(燕槍穗連峰立山連峰後立山連峰)、中央阿爾卑斯及南阿爾卑斯;北阿爾卑斯南面有乘鞍岳及御嶽山兩座獨立峰,加上富士山還有八岳山脈,日本數一數二的高山及山皆集中在中部。數年來已踏足北阿爾卑斯及南阿爾卑斯主要山峰和稜線,剩下的便是中央阿爾卑斯這條這度不足三千米的山脈。

中央阿爾卑斯,北面自大棚入山起,最高峰木曾駒岳(木曽駒ケ岳,2956米)、檜尾岳(2728米)、空木岳(2864米)、南駒岳(南駒ケ岳)、越百山至南面的摺古木山而止,景觀上可分為南北兩段,以越百山為界,北部稜線景觀開揚,南部稜線藏於林森之中,是故後者遊人希少、踏跡甚淺,無執念者並不建議嘗試。原計劃全縱走北部稜線至越百山,可惜越百小屋電話長期無人接聽,未能預約,只好提早一日落山,改走空木岳東面的池山尾根。非常巧合地,原計劃中已取消的這一日,正是廿四號颱風潭美登陸本洲。是故,行程縮減成三日兩夜,未免略短,卻無可奈何。日本的秋山,既吸引卻又充滿天氣帶來的不確定因素︰秋雨、颱風、落雪等等;是故,近年似乎頗為流行的日本旅遊登山,彷似大家都只集中於紅葉景色而完全忽略禦寒與防雨的概念,比起香港行山,在海外登山可是有着一套截然不同的理論。

白朗峰環線、馬特洪近覽 D14︰Glacier Express

日期︰2018-08-11
路線︰Zermatt → Chur → Zürich → Hong Kong


冰河列車(Glacier Express)為瑞士國鐵其中一條以旅客為目標的列車,連接兩大山岳休閒地策馬特及聖莫里茨(St. Moritz),全程八個鐘,車廂設計成盡可能多的車窗,令乘客可以欣賞山岳景色,車速亦因多山多彎而行進速度緩慢,自嘲為「最慢的特快列車」。由策馬特出發,經過全線最高點,海拔2033米的上阿爾卑斯坳(Oberalp Pass)後便急降至最低點 Chur,最後再次攀升至總站聖莫里茨。沿途除了美麗風光,更叫人驚訝其築路工程︰深谷中的石橋、削壁中軌道、為攀升而鑿出多條連續環形隧道等等。風光以冬日白雪皚皚最為吸引,而夏日則相較乘客較少,車上提供付費的午餐,彷如坐在餐車一樣。

白朗峰環線、馬特洪近覽 D13︰Zermatt D3

日期︰2018-08-10
路線︰Zermatt → Rotenboden→ Stellisee → Grindjesee → Grünsee → Mosjiesee → Leisee → Sunnegga → Zermatt


在策馬特,除了昨日的 Gornergrat 與 Klein Matterhorn,稱為「五湖路線」的 5-Seeweg 亦是相當受旅客歡迎的活動。此路線特色是走訪五個湖 Stellisee、Grindjesee、Grünsee、Mosjiesee 及 Leisee,並以馬特洪峰倒影為賣點,沿途不少撤退路線,讓不習慣在山上行走的城市人隨時離開。若論倒影,首選必定是 Rotenboden 的 Riffelsee,與馬特洪峰的距離相當接近;然而此五湖亦不失為次選,相比 Riffelsee 刻板的構圖,五湖較為清新,走來亦有驚喜。當地除了爬山單車外,亦有一種名為 Kickbike 的無動力單車,靠地心吸引作為動力的站立式單車,有指定山徑上奔馳落山,是取代已無新鮮感的吊車的最佳選擇。

白朗峰環線、馬特洪近覽 D12︰Zermatt D2

日期︰2018-08-09
路線︰Zermatt → Rotenboden → Gornergrat → Rotenboden → Zermatt → Klein Matterhorn → Zermatt


在策馬特,日出馬特洪峰這個景色可謂叫人趨之若鶩,尤以 Riffelsee 湖畔的倒映更是可貴,然而登山齒軌纜車首發之時天色已光,只有三種方法可以一睹此景︰乘座特別班次的纜車登山、入住山上的酒店,或是摸黑步登山。然而即使能成功抵達,還須看運氣,獨立突出的山峰特別容易聚積雲霧。另一個景點便是乘座吊車登上俗稱為冰川天堂 Glacier Paradise 的 Klein Matterhorn(小馬特洪峰),那裏可以從空中下望宏大的冰川 Theodulgietscher 和馬特洪峰一帶的群山。策馬特的交通系統費用高貴,若持有瑞士國鐵的半價卡,可獲半價優惠,事前務必詳細計劃,省去的錢相當可觀。

白朗峰環線、馬特洪近覽 D11︰Zermatt D1

日期︰2018-08-08
路線︰Chamonix → Vallorcine → Martigny → Visp → Zermatt


瑞士的策馬特(Zermatt)因擁有世界名峰馬特洪(Matterhorn)而在登山界和旅遊界享付盛名,名氣不亞於法國的沙木尼。由寂寂無名的農村,至十八世紀歐洲流行登山活動起,策馬特演變成攀登馬特洪峰的基地;而馬特洪峰的奇特造型,不但觀之吸引,攀登者亦覺挑戰,不少人慕名征服,而且開發出不同路線;策馬特至此,搖身一變成為以登山和旅遊作為產業的繁榮城鎮,加上百幾年前落成的鐵路,使得策馬特突破交通不便的樽頸,得到「會生金的城鎮」的稱號。如今,前往瑞士旅遊,策馬特可謂必到的地方,至於能否一睹馬特洪峰的風采,甚至觀賞日落金山等勝景,還看天氣與運氣。策馬特禁止所有排放廢氣的交通工具以保持空氣清新,是故當地只有電動車及單車兩種交通工具,當然還有馬車。值得一提的,在物價高昂的瑞士,策馬特的物價更上一層樓,餐廳一頓飯動輒四、五十瑞朗一人,若循前菜、主菜、甜品和飲料這種模式,價格會更高;相反,登山風氣比不上沙木尼,登山用品的店舖不少但仍輸後者。

白朗峰環線、馬特洪近覽 D10︰Tour du Mont Blanc D09 (Auberge du Truc to Chamonix)

日期︰2018-08-07
路線︰Auberge du Truc → Col de Tricot → Bellevue → Les Houches → Chamonix-Mont-Blanc


白朗峰環線第九日,亦即最後一日,離開山屋後下走至河谷,再急登山坳 Col de Tricot,續降至冰川 Glacier de Bionnassay 下游後沿陡峭的山腰路走至登山纜車車站 Bellevue,支線沿軌道落山至 Col de Voza 接回主線,沿鄉郊小徑迂迴落山至 Les Houches;由於此路段景觀一般,不少行者皆會選擇乘座吊車返回 Les Houches,省回下降八百米的路。主線沿馬路行走至過河橋位,然後於對岸攀升一千五百米至 Le Brévent,亦即是次行程的起點,而更多行者選擇的,是在此乘坐巴士直接回到沙木尼(Chamonix)市中心。至此,白朗峰環線行程完結,耗時九日,合共走過約一百七十公里,翻越三個國家,全程竟未沾滴雨,實屬萬幸。

白朗峰環線、馬特洪近覽 D09︰Tour du Mont Blanc D08 (Col de la Croix du Bonhomme to Auberge du Truc)

日期︰2018-08-06
路線︰Col de la Croix du Bonhomme → Col du Bonhomme → Les Contamines → Auberge du Truc


白朗峰環線第八日,經過壯觀山坳 Col du Bomhomme 後徐徐下降至 Les Contamines,途中經過大型戶外遊樂場,是一段較為沉悶的大直路,於 Les Contamines 往東急升進入支線,沿林中碎石馬路走至以 Mont Truc 為最高點的山嘴高地作結。而主線沿繼續沿山谷前進,在公路兩邊攀升、下降,風光沉悶且山徑不斷無意義地上落,極不推薦;主線最終於 Col de Voza 與支線接上,再下降至 Les Houches,但已是明日的行程,而且我們亦不會與此線匯合,直到抵達 Les Houches。